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世界首座！宜涪高铁宜昌长江公铁大桥解锁公铁“倒置”结构
来源：admin 浏览量： 发布时间：2026-04-10 09:14:58
江涛奔涌不息，墩柱节节攀升。
春日的宜昌长江岸畔，碧波浩荡、气象万千。伍家岗区与点军区之间，宜万铁路上的一列列高铁列车穿梭飞驰。距既有线路数十米处，起重机巨臂凌空，混凝土泵车轰鸣不止，宜涪高铁宜昌长江公铁大桥主塔正拔节生长。
宜昌长江公铁大桥是新建宜涪高铁全线的关键控制性工程，大桥是呼南高铁宜昌至常德段的共用过江通道。大桥正线全长2782米，其中跨江主桥长1563米，采用主跨800米的四主桁四索面钢桁梁斜拉桥方案，是世界首座铁路在上、公轨在下的公铁轨三用钢桁梁斜拉桥，主塔为世界首创的钢混混合独柱塔结构。
大桥上层为时速350公里的四线高速铁路，下层为双向六车道城市主干路并在两侧预留时速80公里的城市轨道。“一般公铁两用桥梁都布置为公路在上、铁路在下，这种铁路在上、公路和轨道交通在下的结构形式在国内极为少见，在国际上也属于稀有案例，体现了桥梁建设新的技术创新与功能集成。”中铁大桥院副总工程师王碧波表示。
宜涪高铁新建正线长471.344公里，线路东起湖北省宜昌市，向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，终至渝万城际长寿北站。宜涪高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道沪渝蓉沿江高速铁路的重要组成部分，沪渝蓉沿江高铁是联系长三角、长江中游和成渝三大城市群的一条“金腰带”。