横跨300米深谷！宜来高速溇水河大桥钢梁合龙

8月2日

鄂西褶皱山地300多米的峡谷之上

随着最后一节钢梁吊装完成

由中铁大桥局承建的

宜来高速溇水河大桥钢梁合龙

标志着项目距离通车更近一步

宜来高速公路鹤峰东段全长38.5公里，因桥隧比达65%，平均海拔超过千米，被称作鄂西“天路”。溇水河特大桥全长328米，主桥桥面宽31米，设计双向四车道，时速80公里。主跨为310米的中下承式高低钢桁架两铰拱桥，是宜来高速鹤峰东段的控制性工程，横跨300多米深的U型峡谷，是最难啃的“硬骨头”之一。

“因为两岸施工空间狭窄，大型设备无法进场，也没办法从水面垂直起吊，所以我们采用缆索吊机吊装加上悬臂斜拉扣挂法的总体方案进行施工。”宜来高速项目总工李一石介绍。

建设者们在两边山头建起约150米的扣缆塔，在此基础上用两根主缆索将两端相连，形成一个悬索桥的结构，然后进行钢拱肋安装及梁片吊装架设。大桥拱肋及桥面吊装施工完成后，扣缆塔及吊索等将被拆除。整个施工过程中需要依次完成悬索桥、斜拉桥、拱桥施工，最后完成悬索桥、斜拉桥拆除，相当于完成3座桥桥梁架设，2座桥梁拆除，才能形成一座拱桥。

大桥23个钢梁均为整节段吊装，即在两岸拼装好后，利用缆索横移并从上方往下吊放安装。其中17个拱下节段在来凤侧进行拼装起吊，6个拱上节段在宜都侧进行拼装起吊。由于大桥结构复杂，拼装精度高，空中对接困难，加上山区雨雾天气频繁，吊装难度极大，完成一节钢梁吊装最快也需要4天。为控制误差，项目部采取“三次合龙”法，即预留三个合龙口，依照“先中间后两边”进行合龙，在中间合龙时，可利用两边合龙口进行微调，确保合龙精准度。

据悉，宜来高速公路是湖北省规划的“九纵五横三环”高速公路网中“横五”线的重要组成部分，线路起于宜昌宜都市，止于恩施州来凤县，全长187.7公里，总投资约303亿元，分为宜昌段、鹤峰东段、宣鹤段建设。目前，宣鹤段已建成通车，鹤峰东段和宜昌段正加紧施工。项目建成后，鹤峰至恩施、宜昌、张家界行车时间将缩短至1.5小时，形成一个以鹤峰为中心的1.5小时城市圈，将有效解决鄂西南快速出口通道问题，有利于加快推进鄂西生态文化旅游圈建设步伐，对振兴湖北旅游、扶持革命老区发展、维护民族地区稳定具有十分重要的意义。