【决战决胜四季度】岁暮天寒，中铁大桥局建设蹄疾步稳

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2022-12-14 16:12

北京

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

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首梁架设、主塔封顶、桩基开钻、引桥合龙，寒风将建桥捷报传入人们耳中。

12月11日，丰城市紫云大桥首片钢梁架设完毕，该桥正式进入上部结构施工；同日，杭温铁路楠溪江大桥36号主塔成功封顶；12月12日，沪渝蓉高速铁路崇启公铁大桥首根钻孔桩开钻，大桥正式开工建设；同日，清水坪乌江大桥引桥合龙……

进入冬季以来，中铁大桥局多个桥梁工地已进入冬季施工，项目稳进度、保安全压力攀升；部分区域气温尚未达到冬施标准，却也面临季节性挑战。抓进度、保安全、控质量，大桥局建设者风中雪里奏响建设凯歌。

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紧抓进度不误工期

东北长白山区，白山市抚松县境内，大地已被白雪覆盖。12月10日，冰天雪地间喜讯传来：沈白高铁头道松花江大桥10号主墩封顶。

▲松花江大桥施工场景

头道松花江大桥10号桥墩位于距地面50米高的山坡上，便道修筑困难机械难以到达，施工组织难度大；10号桥墩采用大块定型钢模板翻模法施工，冬季施工道路结冰易滑影响交通安全，高墩翻模安全风险高；严寒低温天气野外作业施工效率低，进入11月晚上气温低于零下20摄氏度无法开展夜班作业。

一系列不利条件让施工工期更为紧张。项目书记徐春旺表示：“项目部多次召开施工梳理会，并对墩身冬季施工方案进行充分论证，项目经理挂帅，总工技术指导，书记全勤保障，各业务部门与架子队齐上阵，历经两个多月的艰苦鏖战，顺利完成了10号主墩墩身封顶，啃下了沈白高铁高墩冬季施工的‘硬骨头’。”

据悉，沈白高铁始于辽宁沈阳，终于长白山，全程430.132公里，由中铁大桥局承建的沈白7标基本都在白山市抚松县境内，线路穿行于高山峡谷间，包含有21截路基、12座桥梁和3座隧道。

▲沈白高铁头道松花江大桥10号主墩墩身封顶

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盯紧安全防范风险

寒潮来袭，位于安徽的G3铜陵长江公铁大桥项目工地夜间气温已低至零下，大风、飘雨的作业环境加大了施工难度。项目一分部书记赵懿说：“天气虽冷，但大家工作气氛火热。为保障施工安全，项目部加强培训力度，为广大员工宣讲消防安全和用电安全常识，还为爬梯等设施加装了防滑层，为一线工人订购了棉衣，并适当缩短夜间工作时间。”

▲G3铜陵长江公铁大桥建设场景

季节转变也给新冠疫情防控带来了压力。在江西丰城，紫云大桥项目安环部办公室里，防疫资料已经堆成厚厚一摞，安环部部长叶炜旻为记者讲解了工地疫情防控措施：项目部周围设置了围挡，避免无关人员进出；运送物资的大货车司机需现场做抗原检测，15分钟后显示为阴性方可驶入；小车进入工区必须出示通行证，否则一律不许放行……

紫云大桥项目书记邹雪龙表示：“项目部领导班子是项目疫情防控的第一责任人，要带头遵守属地疫情防控要求，在做好疫情防控工作的前提下，还要抓住有利的季节和气候条件，积极组织和推进好施工生产工作，确保完成既定目标。”

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多措并举严控质量

低温施工环境同样对大桥建设质量提出考验。

桥科院桥梁研究二所副所长魏剑锋告诉记者：“根据有关规定，冬季混凝土入模温度不得低于5℃，在特别寒冷地区的工地，冬季混凝土缺少保温措施会导致其中水分结冰，当天气转热，混凝土中的水分融化，就会留下空隙，形成裂缝，影响建筑质量，情况严重时甚至需要返工重建。”

记者从位于长白山区的沈白7标项目了解到，为解决150米长输送管混凝土泵送问题，项目在地泵放料口搭设保温棚避免混凝土直接受冻，又对外露的输送管包裹内置电加热丝的土工布，保证了混凝土入模温度大于5℃；混凝土浇筑完成后，在模板四周和顶底面用“加厚防水保温阻燃篷布+阻燃保温棉被”包裹严密，放置蒸汽发生器和暖风炮进行暖棚升温，保持养护棚内的温度在10℃以上。

▲沈白7标项目的施工便道

巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥项目则采用了智能温控设施。项目工程部部长曹士运表示：“超高塔施工是本桥特点，针对冬施需求，我们在原有措施的基础上研发了智能化、信息化系统，实时监控混凝土温度，维持主塔混凝土温度在合适范围内，保证大高个儿‘不受冻’。”

▲马鞍山长江公铁大桥建设场景

保证建设质量是筑就精品工程的必要一环，同时，紧抓工期、保障安全的措施也不能少。2022年即将过去，站好最后一班岗，需要昂扬的斗志，也需要谨慎的态度。肩负着建设一流大桥、服务基础建设的使命，桥梁建设者的热情让冬季不再寒冷。