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喜报！中铁大桥局参与的两项目成果荣获国家科学技术进步奖
来源：admin 浏览量： 发布时间：2026-07-09 09:04:24
7月8日，2025年度国家科学技术奖在京揭晓。中铁大桥局参与的“深中通道钢壳混凝土沉管隧道建设关键技术、装备及应用”项目荣获国家科学技术进步奖一等奖，“大跨度高速铁路桥梁抗风关键技术及应用”项目荣获国家科学技术进步奖二等奖。
此次荣获一等奖的“深中通道钢壳混凝土沉管隧道建设关键技术、装备及应用”项目由中铁大桥局桥科院武汉桥梁建筑工程监理有限公司等单位联合研发。
深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，全长约24公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。其海底隧道长6845米，沉管段长5035米，共设置32个管节（含最终接头），整体钢材用量达32万吨，是世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，曾被视为“不可能完成的任务”。
中铁大桥局桥科院武汉桥梁建筑工程监理有限公司负责深中通道全部沉管隧道钢壳制造监理工作，协助建设单位完成钢壳制造”四线一系统“验收工作，通过对智能切割、焊接、涂装等相关工序的质量检查，针对各类设备提出功能优化、参数修改等建议，保障了智能制造工序质量的稳定性。同时，针对最终接头制造，联合相关单位定制了国内首个推出式最终接头质量验收标准，采用比普通管节更严格的精度控制标准，确保了最终接头水下顺利推出。
“大跨度高速铁路桥梁抗风关键技术及应用”项目由中铁大桥局、中铁大桥院等单位参与研发。
大跨度桥梁是国家综合交通网络的关键节点，具有跨径大、结构柔、频率低、阻尼小等特点，在强风、地震、车辆等动力作用下易发生涡振、抖振、地震响应放大及塔梁相对位移过大等问题，直接关系重大交通基础设施安全运营。随着千米级桥梁、深水峡谷桥梁和复杂环境桥梁快速发展，现有减振装置在超低频适应性、耗能效率、多向协同控制、耐久可靠性和工程适配性等方面逐渐暴露出不足。大跨桥梁关键模态频率常低至0.1～0.3赫兹，传统调谐质量阻尼器实现超低频控制时往往面临弹簧尺寸大、调频困难等难题；同时，桥塔-主梁之间受风、车、震及温度共同作用，相对运动复杂，常规塔梁阻尼器难以兼顾位移释放、限位约束、地震耗能、风振抑制等多重功能需求。因此，研发高效、轻量、耐久的超低频调谐阻尼器和多功能塔梁阻尼器，是提升大跨桥梁动力安全水平的关键技术方向，对保障重大桥梁全寿命安全服役、提升高端桥梁减振装备自主创新能力、支撑交通强国建设具有重要意义。
桥梁智能与绿色建造全国重点实验室减振团队针对传统调谐式阻尼器控制超低频振动时存在的静伸长过大、频率调节困难的固有局限，提出超低频惯容调谐质量阻尼器，利用惯容器负刚度效应降低系统频率，突破调谐式阻尼器控制频率下限至0.1赫兹，为大跨桥梁超低频振动控制提供了有效解决方案，成功应用于贵州龙里河大桥、象山港跨海桥、西堠门公铁两用大桥等重大工程；针对传统塔梁阻尼器功能单一、适应性不足、难以兼顾正常运营位移释放与极端荷载耗能限位等问题，研发了锁定-耗能多功能自适应阻尼器，实现了温速自由-低速锁定-高速耗能多功能自动切换，达到桥梁结构位移、振动一体化自适应控制的目标，具有成本低，维养方便的显著优势，应用于仙新路长江大桥、川滇金沙江大桥等重大工程。
2025年度国家科学技术奖共评选出258个项目和11名科技专家。其中，国家最高科学技术奖2人；国家自然科学奖51项，其中一等奖3项、二等奖48项；国家技术发明奖58项，其中一等奖3项、二等奖55项；国家科学技术进步奖149项，其中特等奖3项、一等奖13项、二等奖133项；授予9人中华人民共和国国际科学技术合作奖。
截至目前，中铁大桥局共获得国家科学技术奖38项，其中，国家技术发明奖3项、国家科学技术进步奖35项（特等奖4项，一等奖9项）。