亚洲最长地铁环线通车！

5月1日，中国中铁参与投资建设管理的世界第二、亚洲最长地铁环线——武汉轨道交通12号线一期工程正式通车运营，武汉地铁家族再添新成员，迎来第13条运营线路，首次实现武汉“三镇同环”，将重点片区纳入“半小时通勤圈”，为区域协同发展注入强劲动能。

国博中心南站为三线换乘特色站，地下三层侧式站台设计，总建筑面积3.4万平方米，可实现12号线与16号线、6号线换乘。施工中攻克深基坑支护、临近既有运营线路施工、多线换乘衔接等难点，同步配套了枢纽工程，打造区域综合交通枢纽。

该站以“博览万千”为装修设计主题，用通透的“光影长廊”呼应国博中心会展场馆的简洁线条，又通过明暗对比自然引导客流方向；艺术品以“博览万象”为艺术设计主题，设计堪称“微型展览”。

公正路站位处楚河汉街核心商圈，毗邻武汉SKP商场，车站全长312米，为地下两层车站。因地处繁华商圈、交通复杂，项目团队采用盖挖逆作法施工减少交通影响。该车站也是全线管线最复杂的车站之一，前期管线迁改协调任务重，项目团队克服重重困难，顺利完成建设，车站共设有5个出入口，其中E、F出入口采用“SKP同款金”设计，贴合商圈气质。

该站以“花影缤纷”为装修设计主题，巧妙融入沙湖、东湖自然灵韵与楚河汉街、武汉SKP的商业活力。吊顶采用曲线与花瓣状柔美弧形，搭配大镂空设计，营造出“人在景中走，景随人流动”的沉浸式体验。

作为武汉首条采用国产大盾构机穿越长江的地铁线路，12号线国博中心南站-夹套河站区间的越江隧道全长约3373米，泥岩地层掘进难题成为施工路上的首要阻碍。武汉十二号线指挥部主动牵头，联合参建单位成立技术攻关小组，反复研讨施工方案、优化技术参数，首次启用国产巨型盾构机“江城先锋号”投入江底掘进作业。

为适配单洞双线大直径盾构穿越需求，区间采用双层衬砌结构，中墙、烟道板等内部结构首次实现全预制装配和机械化拼装，摆脱了现浇施工对掘进的干扰，大幅提升了施工效率。同时，牵头研发新型耐磨刀具与刀盘冲刷系统，成功攻克长距离复合地层刀盘结泥饼、刀具磨损快的世界级难题。

在指挥部的科学统筹和精准调度下，“江城先锋号”在全断面泥岩地层中平均掘进速度达9.6米/天，单天最高进度18米，平均进度指标是同类工程案例的2倍，用国产装备彰显中国基建实力，也凝聚着指挥部与参建单位的不懈付出。