国内首个三塔中央索面钢绞线拉索全桥更换工程——夷陵长江大桥斜拉索更换及调整完成

湖北宜昌讯 8月20日，在中铁大桥局、中铁大桥院项目团队作业下，国内首个三塔中央索面钢绞线拉索全桥更换工程——宜昌夷陵长江大桥斜拉索更换工程236根钢绞线斜拉索更换及全桥整体调索完成。
　　夷陵长江大桥线路全长3246米，主桥长936米，于2001年底通车运营。在国内无可借鉴工程实例经验的情况下，全桥拉索更换难点包括：大桥运营20多年混凝土收缩徐变和斜拉索应力松弛导致主梁线形下挠，影响结构受力；混凝土梁在换索过程中应力控制要求严；换索工期长且工序复杂，支座更换、桥面铺装等同步施工，存在多工序交叉相互影响。
　　斜拉索是斜拉桥的“生命线”，是桥体主要受力构件，夷陵长江大桥最长拉索一根达200多米，承载力高达500多吨，更换工作牵一发而动全身。业主方联合设计团队中铁大桥院和施工团队中铁大桥局通过计算分析，创新性地应用中塔从长索到短索、边塔从短索到长索的“倒序交错”更换方式，避开了长索区更换不利因素的叠加，最大程度减少对桥体结构的安全影响。同时，优化工序组合，利用多工序间的有利作用开展并行作业，提高作业效率，保障结构安全。
　　承担施工监控的中铁大桥院在全桥安装了智能监控设备。中铁大桥院夷陵长江大桥监控负责人朱骄健介绍说，全桥测点布置数量高达300余个，这些测点如同在桥体结构中编织了一张精细的“安全天网”，对主梁线形、相邻斜拉索索力、主梁体外索索力、主塔偏位、重点部位应力等关键参数进行实时动态监测，实现“专业+智慧”的智能监控，真正做到换索全过程可测、可视、可控，使桥梁结构状态尽在掌握，确保大桥安全稳定。
　　夷陵长江大桥斜拉索更换规模大、技术难度高、安全环保风险高，施工组织复杂。项目团队始终坚持创新，以技术攻关克服困难。中铁大桥局夷陵长江大桥斜拉索更换工程项目部总工程师王永鹏介绍：“刚开始更换斜拉索需要单次放张，3天才能完成2根斜拉索更换作业，费时费力。后来，我们创新研发了整体放张设备，同样工作量更换时间缩短至2天。2023年12月，我们进行了中塔20根试验索更换，情况良好，验证了钢绞线拉索整束放张工艺装备的实用性和可操作性，为后续快速施工打下基础。”大桥236根钢绞线斜拉索更换共用时152天，比原计划缩短1个月。
　　这次新更换的斜拉索采用耐久性、防腐性更好的单丝涂覆环氧涂层钢绞线，相对于旧斜拉索，单位承载能力更大、防腐效果更优，能够大幅提升斜拉索使用寿命，新斜拉索锚具和HDPE管防腐性能也进行了相应优化改善。
　　据悉，本次夷陵长江大桥斜拉索更换工程的实施，是对大桥的一次整体维修和养护，涵盖了从临时设施设计、钢绞线斜拉索快速拆换、超低净空下支座锚固孔钻设以及桥梁异形主塔防护涂装等多项关键工艺技术，是桥梁维修改造领域的又一次创新技术储备。所有工程将于年底完工，届时，大桥将焕发新的活力与生机。 （黄凤鸣 简珍珍）