济阳黄河公铁两用特大桥主桥钢梁完成首次合龙

济南讯 7月31日，由中铁大桥局施工、中铁工业旗下中铁九桥参建的济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥顺利实现主桥第一个主跨钢梁精准合龙，标志着主桥关键工序施工取得重大突破。
　　济阳黄河公铁两用特大桥是世界上跨度最大的塔梁固结、塔墩分离体系公铁合建、四塔三主跨非对称矮塔斜拉桥，位于济南市北约30公里处，为济滨铁路与G308国道共建，连接遥墙机场站与济阳站，全长13.863公里。大桥主桥全长1178米，采用四塔三跨不对称矮塔钢桁梁斜拉桥结构。大桥采用双层钢板桁梁结合结构，即下层布置有砟轨道双线铁路，上层为G308国道公路6车道一级公路，结构体系为连续梁体系。因受济南遥墙机场飞机爬升控制面及锥形面内限高控制，大桥P37号至P40号墩主塔设计为不等高钢塔，高度分别为28.5米、31米、33米、36.5米，采用矩形钢桥塔。
　　据了解，济阳黄河公铁两用特大桥主桥钢梁共分三次合龙，此次P37号-P38号墩钢梁合龙口是在温度、湿度、精度完全满足相关规范条件下实现的一次完美“牵手”。
　　济滨高铁建成通车后，将结束济南济阳、商河和滨州主城区、惠民不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化山东全省高速铁路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。