9月15日，在新港高速公路双柳长江大桥施工现场，南主塔完成首次部品钢筋件吊装并实现精准对接，标志着该项目建设取得重大阶段性成果，全面开启主塔施工加速度。
南主塔部品钢筋首件吊装完成
该项目由湖北交投集团投资建设，中铁大桥局集团负责施工。大桥南主塔高210.78米，标准节段高6米，共35个节段，从第九节段开始采用部品钢筋整体安装，最大吊装重量达80吨。
吊装现场
部品采用自主研发的钢筋网片智能生产线，将单根钢筋散绑提升为钢筋网片拼装，在“可调节多功能部品胎架”上拼装成整体。同时，2200吨塔吊吊装，采用锥套锁紧接头和轴向冷挤压套筒进行主筋对接，实现主塔钢筋的工厂化、装配化、自动化施工。
双柳长江大桥项目全长约35公里，建设工期48个月。主线采用全桥结构形式建设，设计速度120公里/小时，途经武汉新洲区、鄂州华容区2个县市区。大桥建成后，从鄂州华容到武汉新洲的通勤时间将由当前的一个半小时缩短到半个小时。
该项目是湖北省过江通道之一，同时也是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分。项目的实施将进一步优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，助力湖北交通“硬联通”加密成网，增强过江通道供给能力，有效推动“武鄂黄黄”都市圈一体化进程。