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安罗高速黄河特大桥主塔成功封顶

来源:admin  浏览量:  发布时间:2023-08-17 08:43:40



8月16日,安罗高速黄河特大桥主塔最后一节钢横梁吊装完成,主塔成功封顶。中交集团首席总监、中交二航局首席科学家张鸿,中交二航局副总经理、总工程师张永涛出席封顶仪式。

安罗高速原阳至郑州段项目是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目,是国家公路网北京至武汉高速的重要控制性工程,也是河南省高速公路网规划的16条南北纵向通道中安罗高速跨黄河咽喉要道,其中黄河特大桥全长15.2公里,主跨520米,全桥钢结构用量达22万吨,是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。


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中交二航局负责施工的大桥北主塔,2022年7月11日开始钢壳塔安装,历时近400天,实现主塔封顶,比预定工期提前半个月。该主塔高182米,是河南省黄河最高桥塔,主塔外形以商代青铜“酒樽”入型,寓意“礼敬黄河、礼献中原”。


该桥主塔为全国首次采用无纵筋钢壳混凝土组合结构,采用装配化工艺逐节段安装,上下游塔柱各分为36个节段。由于取消了塔柱内部的纵向钢筋,避开了钢壳节段安装过程纵筋连接的穿筋精度控制难度大、耗时长等问题,可以实现约5天完成一个节段安装,施工效率较传统钢筋混凝土桥塔与带纵筋钢壳塔分别提升了50%和20%。


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这项创新设计在提升效率的同时,还可以实现桥梁制造与建造的异地化,由钢结构制造基地完成桥塔钢结构制造后,通过公路运输至现场完成组拼吊装,在减少现场施工的同时,还减轻了桥梁结构自重与下部基础规模,从而缩小黄河河床的开挖范围,大幅降低了桥梁建设对生态环境造成的影响,最大限度保护黄河湿地。


下一步,安罗高速黄河特大桥将转入主梁与斜拉索施工阶段,预计2025年通车。项目建成后,将有效缓解京港澳高速和大广高速交通压力,完善郑州都市圈高速公路环线,加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合,促进黄河流域生态保护和高质量发展。


来源:中交二航局