中铁科工轨道公司：盾构再制造“小巨人”冲刺完成年度目标

2022-12-17 16:55武汉广播电视台

今年以来，中铁科工江夏基地轨道公司为了减少疫情影响，让员工们集中吃住，确保各项生产工作正常进行。该公司还组织开展“决战四季度，决胜保目标”劳动竞赛，采取产值激励措施，大幅提高了员工们的工作积极性，即将达成年度目标，明年的生产任务正在热火朝天地进行。

在中铁科工集团轨道交通装备有限公司位于江夏的生产车间里，钢花飞溅，工人手持电焊机细致打磨盾构机主驱动密封滑道的糙面。轨道公司工服分公司副总经理方向慧表示，该滑道因为进入泥沙，出现凹槽，修补后，需要经过仔细打磨让其光滑平整，才能与密封完美契合，保证盾构机正常使用。据了解，该盾构机于2012年制造，除了要修复盾构机外，还要将盾构机掘进直径从6.44米扩大到6.8米，最小转弯半径由250米提升至150米，以更好服务于天津地铁7号线和8号线联络线施工。

盾构机是地下掘进的利器，价值数千万元甚至上亿元，施工掘进几公里就要进行小保、大保甚至更换核心部件。再制造后，可与新机一样使用。此外，还可以大大降低采购成本，延长使用寿命。轨道公司盾构机再制造业务在行业内处于前沿地位，是我省支柱产业细分领域隐形冠军科技小巨人。

轨道公司高新厂副厂长魏志刚介绍，为了保证年底两台盾构机的顺利下线，进入四季度以来，他们采取多种方式，赶生产进度，冲刺完成年底目标。在抓紧赶生产进度的同时，工作人员也在优化工艺制造、组织生产上下功夫。据魏志刚介绍，今年再制造的盾构机开挖直径普遍改动较大，相应的铰接系统、推进系统、拼装系统、注浆系统等改动也较大。工人们改良了一个尾盾制造工艺，可将盾构机的生产时间缩短一周，成本节省8%，经过多轮测试，该工艺效果良好，已成功运用到了天津地铁盾构机的生产中。此外，该公司对双梁吊运系统进行整体改造，原来几个繁琐的吊装阶段改造为一次吊装运输至拼装位置等，可以吊装更大的管片，大幅提升了生产效率。

记者看到，在下料、拼装、焊接、机加工等各个车间内，工人们将一个个锈迹斑斑的“大家伙”拆卸下来，再进行焊接、打磨、刷漆、检测等，让其重新焕发生机。截至目前，该公司今年已经新制和维修改造各类盾构机25台套，贡献产值超过一亿元，11台盾构机再制造订单生产计划已经排到明年上半年。

融媒体记者：余军

通讯员：孔瑶

编辑：李家静

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编审：刘艳萍