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穿过千层山，越过万重浪！中国隧道的四次跨越
来源：admin 浏览量： 发布时间：2022-11-29 11:56:19
从1890年我国建成国内
第一座隧道狮球岭隧道
至今一百余年的时间里
中国隧道里程经历了
从零到四万公里的蜕变
中国隧道技术取得了
从肩挑人扛、手工开挖
到机械化配套、穿江越海的壮举
实现了中国隧道技术的四次跨越。
截至2021年底，中国已建成公路隧道23268座，总长度24698.9km，其中特长隧道1599座，长度717.08km；长隧道6211座，长度10844.3km。2016～2020年，中国公路隧道以每年超过1000座且长度超过1200km的速度急剧增长，长度超过10km的特长公路隧道已建成18座，其中近5年建成9座，在建22座。
截至2021年底，中国铁路运营总里程约15.1万km，其中，投入运营的铁路隧道有17532座，总长约21055km；在建铁路隧道2418座，总长约6414km；规划铁路隧道6226座，总长约为15266km。
新中国成立前，隧道施工基本上采用钢钎大锤、肩挑手推作业，人们靠着勤劳的双手，在建设隧道工程中思索着上万年的地层特性。
隧道施工采用手持风钻凿岩开挖，原木支架和扇形支撑，实现了半机械化作业，人们探索着如何治服隧道周边岩体。
▲成都-昆明铁路沙木拉达隧道位于四川省喜德县境内，全长6379.12米，是全线第一长隧，1966年11月主体建成。
以20世纪80年代衡广复线大瑶山隧道为代表，采用液压凿岩台车和喷锚支护，形成破岩、装运、支护、衬砌四条机械化施工生产线，提出隧道工程思维体系和工程方法，形成了驾驭隧道围岩的理念。
新世纪以来，采用盾构/TBM工厂化作业和高度机械化配套的钻爆法，成功修建穿江越海等复杂隧道工程，广大建设者用创造性的思维和艺术化的手法，推动隧道和地下空间的利用向着现实的需求和未来昂首前进。
