坚持创新驱动发展，提高核心竞争能力

坚持创新驱动发展，提高核心竞争能力

——中铁大桥局科技创新实践与成就

文武松、张耿

    创新是引领发展的第一动力，抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。习近平新时代中国特色社会主义思想把科技创新放在核心位置，明确了企业是创新的主体，是推动创新创造的生力军，这是对企业开展科技创新工作的鼓舞，同时也是期望。中铁大桥局作为中国桥梁事业的“建桥国家队”，视引领中国桥梁科技进步为己任。公司在60多年的发展历程中，一直把科技创新作为企业发展的重要推动力，通过艰苦奋斗、不断创新，解决了桥梁建造中遇到的一个个难题，原创了我国桥梁建造领域众多的设计与施工技术，修建了大量的著名桥梁，创造了多项桥梁施工的世界纪录。公司获得桥梁行业唯一的“中国质量奖”荣誉，且先后获得国际桥梁大会乔治•理查德森奖7项、国家科学技术奖33项、鲁班奖40项、詹天佑奖31项；拥有有效专利1020项，其中发明专利476项，国际专利6项。公司拥有桥梁结构健康与安全国家重点实验室和博士后科研工作站，是国家认定企业技术中心。中铁大桥局依靠数代大桥人持续的管理创新和科技创新，打造了健全完善的科技创新体系和机制，在大跨度公路桥、铁路桥、公铁两用特大桥、超长跨海大桥、大跨峡谷桥梁的建设方面形成了独特的技术优势，助推中国桥梁事业迅速发展。

    一、艰苦奋斗，铸就创新基因

    建国之初全国百废待新之际，中国的建桥事业几乎是一纸空白，党中央决定优先发展交通业并将修建首座跨越长江的桥梁——武汉长江大桥的计划列入了第一个五年计划的重点项目之中，随后批准成立了中铁大桥局前身——铁道部大桥工程局。全国各地桥梁专家学者云集大桥局，从桥梁科研入手探索在长江上修桥的方法和规律，成功创造了世界桥梁史上新的基础型式和新的施工方法——大型管柱基础和管柱钻孔法施工技术，解决了传统气压沉箱所不能解决的深水施工的困难，为今后深水基础工程开劈了新的道路。1957年武汉长江大桥建成通车，长江天堑变通途，为新中国的桥梁发展史揭开了崭新的第一页。

    1968年建成的南京长江大桥，是我国自力更生建造的第一座大型桥梁，其工程规模更宏伟，条件远比武汉长江大桥困难。中铁大桥工程局的技术人员根据江底不同的水文地质情况，分别采取几种类型的管柱基础和沉井基础，攻克了基底质量检验与水下焊接、氧割等技术难题；在缺乏冶炼经验又没有技术资料的情况下，自主研制出了优良的低合金钢16Mnq，使我国摆脱了大型钢梁依靠国外供应的局面。该桥获首届国家科技进步特等奖，并被写进中共中央《关于建国以来党的若干历史问题的决议》。

    1991年建成的九江长江大桥，不论长度和跨度都超过武汉和南京两座长江大桥。大桥在“大跨、高强、轻质”上取得了突破性进展，研发的代表性创新技术有：首创双壁钢围堰大直径钻孔基础施工法，至今该技术仍是桥梁深水基础的主要施工方法；首次将“触变泥浆套”和“空气幕”施工工艺用于下沉深度达50m的正桥和引桥沉井基础；主桥钢梁采用自主研发的15MnVNg低合金高强度钢新钢种，并以栓焊结构代替了铆接结构。大桥的成功建成展示了当时我国建桥技术最高水平，大桥荣获鲁班奖和国家科技进步一等奖。

    2000年建成的芜湖长江大桥，是我国第一座公铁两用斜拉桥，工程量相当于武汉桥和南京桥的总和。大桥集众多现代桥梁新技术、新结构、新材料、新工艺于一身，是20世纪我国建设规模空前的标志性桥梁工程。该桥在设计和施工中的重大科研攻关项目近20项，取得了10大技术突破，为此获得了国家科技进步一等奖、鲁班奖和詹天佑奖。

    二、追赶跨越，持续创新引领

    21世纪到来之时，中国高速铁路发展方兴未艾，作为“高铁脊梁”的高速铁路桥梁不断地向大跨、重载、轻质、高强的方向发展，其建设大多没有可供借鉴的经验。中铁大桥局站在这一发展的前沿，通过科技攻关和技术创新，相继建成了主跨504米的首座四线铁路三索面三主桁公铁两用斜拉桥——武汉天兴洲长江大桥，主跨336米的世界首座六线铁路桥梁——南京大胜关长江大桥，设计时速350km/h的世界最长公铁两用大桥——郑州黄河公铁两用大桥，竖立了我国公铁两用桥建设的第五座里程碑。使我国高铁大跨桥梁和公铁两用桥梁建造水平跻身世界先进水平。此后，中铁大桥局承建的铜陵公铁两用长江大桥、安庆长江铁路大桥、芜湖长江公铁大桥等高铁桥梁又进一步刷新了桥梁建设的世界纪录。2020年主跨1092米的沪苏通长江大桥建成通车，成为世界最大跨度和设计时速最高的公铁两用大跨桥梁。

    新世纪以来，中国经济快速发展，海上桥梁的建设也迎来高潮。中铁大桥局提出“由单一内陆建桥向兼顾内陆和跨海大桥建设转变”的发展战略，并及时调整科技创新方向。针对海上桥梁特殊的建造条件，首创了海上长桥箱梁及墩身整体预制架设关键技术，成功应用于杭州湾跨海大桥、上海长江隧桥、胶州湾跨海大桥、深圳沿江高速、港珠澳大桥等全部跨海桥梁工程建设中。该成套技术荣获国家科学技术一等奖1项，二等奖2项，相关海洋长桥工程多次获得鲁班奖和詹天佑奖。凭借该技术，公司屡次自我打破世界第一长桥记录，2020年建成的平潭海峡公铁大桥更是中国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥。公司通过技术创新和实践探索，逐渐形成了我国跨海大桥建设中的“工厂化、大型化、机械化”、“变海上施工为陆上施工”的先进建桥理念。

    回首中铁大桥局近70年的发展历程，经历了从一般江河湖泊到大江大河再向海湾及联岛工程建设的发展历程，总体上走过了一条从技术引进、消化吸收到注重原始创新、集成创新的技术发展道路，坚持科技创新和勇攀科技高峰已深深刻进中铁大桥局的企业基因，科技创新曾经、正在、也必将是中铁大桥局实现持续发展，推进中国桥梁建设事业不断前进的最重要支撑。

    三、多元融合，优化创新体系

    近年来，中铁大桥局积极实施创新驱动战略，以全面深化改革为动力，以优化企业科技资源配置为着力点，以重大工程项目为依托，以产学研结合为纽带，不断完善企业科技创新及技术管理体系，进一步加强创新平台建设，全面提高企业创新能力。

    1、整合资源，优化配置

    对研发资源进行了整合优化再配置，使得中铁大桥局具备科学研究、工程设计、土建施工、装备研发、管养维修“五位一体”的全产业链创新与成果应用的创新架构，有效实现公司内部产业链协同创新，打通了成果研发与转化应用间的阻碍。为深入推进成果转化，成立了定位于科研成果产业化及推广应用的桥研科技公司，桥研公司将国家重点实验室、桥科院或外部合作单位的核心科技创新成果成功转化并推广，努力提高产品附加值，形成规模和效益，并通过和市场紧密接触反馈研究改进方向，成为“五位一体”的重要创新源泉和转化平台。

    2、制定规划，建立制度

    一是制定科技创新规划。科技创新工作始终立足于企业生产经营，积极提供技术服务。围绕生产经营制定了详细的科技发展规划，加大核心技术领域的创新力度，力争在重大、关键技术上不断实现突破与跨越。二是健全科技创新制度。建立了科研管理制度，形成科研项目管理、资金管理、成果管理等一整套运行管理机制；对科研项目从立项、阶段控制、结题评审、成果申报与发布、奖励、推广运用、知识产权保护等全过程实施有效管理，做到有据可依、集约高效，确保科技资源的合理利用、科研成果的高技术含量，努力提高科技投入产出效率。

    3、搭建平台，合作创新

    一是创建高端科技创新平台。获批建设了“桥梁结构健康与安全国家重点实验室”和“国家企业技术中心”。集团所属11家子公司均被认定为国家高新技术企业。二是建立产学研合作模式。注重联合社会优质科研资源，大力开展产学研合作。与多家高校和企业合作，联合承担了国家863计划、973计划、科技支撑计划等国家级科研项目。研发平台的建设和产学研合作的加强，使得中铁大桥局能更广泛地联合桥梁产业链上下游开展协同创新，提高了基础学科和应用技术的研发能力。

    4、依托项目，标准先行

    为解决工程建设中的共性技术问题，强化了技术标准建设。通过总结多年施工经验，着力编制了涵盖桥梁施工主业的企业技术标准，分为“作业、工艺及质量标准系列”、“施工设施标准图系列”和“施工结构设计指南系列”三大类共32项企业技术标准、5项标准化作业手册。企业技术标准的制订实施有效规范了现场施工作业，实现了内部技术成果的固化和推广。

    四、全面发力，完善科创生态

    中铁大桥局以实施特色科技管理举措为抓手，积极提升科技创新工作效能，努力营造科技创新良好氛围，形成了大桥局独特的创新生态。

    1、开展企标讲坛活动

    公司开展了企业技术标准讲坛活动，邀请重大项目的总工程师结合项目施工为广大技术人员讲解企业标准的实施和应用，通过企标讲坛的平台，以专家言传身教的形式，让公司广大技术人员及时掌握相关技术情况，从而去指导规范施工生产，进一步提高工程质量。

    2、搭建桥梁知识系统

    通过建立桥梁知识系统这一信息化共享平台，帮助科技人员通过信息技术手段了解和熟悉公司自主知识产权和专利技术，便于相关成果的推广应用，也利于知识产权申请和保护。

    3、实施论文备案制度

    建立了知识产权集中管理机制，将专利开发、申报、答复审查、取得授权、维护、奖励等工作纳入公司统一管理；同时，公司实行技术论文备案制度，对员工科技论文进行预审查，以避免因关键技术公开而导致专利申请的新颖性丧失，此举有效提高了专利申请的授权率。

    4、注重人才梯队培养

    为打造多方向细分桥梁专业科研团队，创立了学科带头人制度和内部研究生制度。通过举办各类专业技术竞赛，提高广大技术人员对学习专业基础知识必要性和重要性的认识，营造出企业内部比学习、比技能的良好学习氛围。

    5、加强国际合作交流

    每两年举办一次“国际桥梁科技论坛”，邀请国内外桥梁界一流专家进行技术交流，促进了国内外桥梁技术的交流，推动了国内外同行间的合作向更宽领域、更深层次拓展。

    6、提升成果转化力度

    公司重视将科技创新与生产经营紧密联系起来，将科研项目调研、立项、验收、推广等工作与工程项目同步规划、同步实施、同步验收，以科研成果在工程项目中的实际效果为主要目标考核科研课题的完成情况。为调动科技人员对成果创造、转化工作的积极性和主动性，公司加大科技成果奖励力度并每年兑现，落实了针对专利申请、科技奖项、成果转化等工作内容的专项奖励。

    2020年，党的十九届五中全会对科技创新专章部署，将科技创新放在“十四五”规划任务的首位，凸显了以改革促创新、以创新促发展的重要性和紧迫性。中铁大桥局将认真贯彻落实以习近平同志为核心的党中央对科技创新工作的指示精神，坚定信心，准确把握桥梁产业创新发展趋势，紧紧抓住和用好新一轮科技革命和产业变革的机遇，主动适应、顺势而上、积极作为，继续引领中国桥梁建设事业走向新的辉煌。